Zakłócenia w pracy przekładni kierowniczych
Przekładnie kierownicze ze wspomaganiem hydraulicznym są przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń. Ich konstrukcja jest tego rodzaju, że przy starannej konserwacji i normalnej eksploatacji nie powinny wystąpić żadne zakłócenia. Jednak w razie wystąpienia zakłóceń, należy znaleźć ich przyczyny oraz sposoby usunięcia.
Przystępując do przeglądu układu kierowniczego, należy sprawdzić na pracującym silniku poziom oleju. Jednocześnie zwraca się uwagę, że silnie pieniący się olej może spowodować zakłócenia w pracy, gdyż z trudem lub w ogóle nie wydziela on powietrza, które przeniknęło do przekładni kierowniczej.
Poniżej przedstawiamy listę najczęstszych zakłóceń pojawiających się w eksploatacji przekładni kierowniczych.
• Ciężkie kierowanie przy skręcie w lewo i w prawo
• Ciężkie obracanie się koła kierowniczego tylko w lewo lub tylko w prawo
• Ciężkie poruszanie się przekładni kierowniczej przy szybkim obrocie koła kierowniczego
• Brak samopowracalności układu kierowniczego
• Brak możliwości dokładnego kierowania pojazdem w czasie jazdy na wprost
• Działanie silnych udarów na koło kierownicze
• Drgania na kole kierowniczym
• Wyczuwalny za duży luz na kole kierowniczym
• Samoczynne obracanie się przekładni kierowniczej w jednym kierunku do położenia końcowego
• Głośna praca pompy
• Ubytek oleju ze zbiornika
Jeśli masz problem z układem kierowniczym i nie potrafisz go rozwiązać, skontaktuj się ze mną. Na pewno pomogę!
Eugeniusz Jesiołowski
Pochodzę z Wielkopolski, w 1973 roku ukończyłem studia na Wydziale Maszyn Roboczych Politechniki Poznańskiej. Od 1981 roku prowadzę własną firmę.
Galeria zdjęć
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ładowanie obrazka...
Projekt i wykonanie: Crazybeaver.net.
